思达压力试验机常见故障及处理方法

思达生产的压力试验机有数显式，双数显，抗压抗折一体式，微机控制式。根据用途主要有混凝土、水泥制品、空心砖、耐火材料、工程材料、石料、橡胶支座等建筑材料。常见故障主要有仪表类，油泵类及微机控制类，这里只简单介绍前两种，对于微机控制的常见故障可参照相应品牌的电脑故障处理。
仪表类
故障一：接通电源后仪表力值屏与速率屏均无显示
逐个检查仪表后面板4个保险丝是否损。若保险丝未损坏，请电工检查仪表的输入插头内是否有380V电压。
故障二：按仪表前面板上的电机按钮。仪表内有接触器的响声但油泵电机不工作。
检查油泵电机的接线柱的连线是否松动，电机至仪表的插头是否连好。
故障三：仪表在使用过程中在速率屏出现“E---2”的字符
若压力机过载给压力机卸载。若传感器接触不好将传感器的插头与仪表的插头重新
油泵类：
故障一：油压达不到较大负荷
检查送油阀油塞与其套太紧或有脏物。 送油阀弹簧弹力太小。 有大漏油处。 送油阀活塞前端漏油。 油管接头漏油。 工作活塞间隙太大。 回油阀针阀囗不吻合。
故障二：油泵不出油或输油不稳定
检查油泵内有空气 滤油器阻塞 出油阀座不吻合，钢球及球座有划痕毛刺；油液粘度太小（过稀）或太脏； 油路内有空气。 送油阀活塞与其衬套间有脏物或已拉毛。 有漏油处。

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相关建材词条解释：

仪表

在工程式上仪表性能指标通常用精确度（又称精度）、变差、灵敏度来描述。仪表工校验仪表通常也是调校精确度，变差和灵敏度三项。变差是指仪表被测变量（可理解为输入信号）多次从不同方向达到同一数值时，仪表指示值之间的最大差值，或者说是仪表在外界条件不变的情况下，被测参数由小到大变化（正向特性）和被测参数由大到小变化（反向特性）不一致的程度，两者之差即为仪表变差。变差大小取最大绝对误差与仪表标尺范围之比的百分比：变差产生的主要原因是仪表伟动机构的间隙，运动部件的摩擦，弹性元件滞后等。取胜着仪表制造技术的不断改进，特别 是微电子技术的引入，许多仪表全电子化了，无可动部件，模拟仪表改为数字仪表等等，所以变差这个指标在智能型仪表中显得不那么重要和突出了。

油泵

油泵有直列式、分配式和单体式三大类，不管哪一类，油泵的关键在于一个“泵”字。泵油的数量、压力和时间都要非常精确，并且按照负荷自动调节。油泵是一个加工精细，制造工艺复杂的部件，国内外一般汽车柴油机的油泵都是由世界上少数几个专业厂生产的。油泵要有动力源才能运转，它下部的凸轮轴是由发动机曲轴齿轮带动的。喷油泵的关键零件是柱塞，如果以医院常见的注射器做比喻，那么可移动的塞子就称为柱塞，针筒就称为柱塞套，假设在针筒里面安装一只弹簧顶着柱塞一端，柱塞另一端接触凸轮轴，当凸轮轴回转一周，柱塞就会在柱塞套内上下移动一次，这就是喷油泵柱塞的基本运动方式。柱塞与柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道倾斜槽，柱塞套上有小孔称为吸入口，这个吸入口充满着柴油，当柱塞倾斜槽对着吸入口时，柴油进入柱塞套内，柱塞被凸轮轴顶至一定高度时，柱塞倾斜槽与吸入口错开，吸入口被封闭，使柴油既不能吸入也不能被压出，柱塞继续上升时压迫柴油，柴油压力到一定程度就会顶开单向阀蜂拥而出进入喷油嘴，再从喷油嘴进入气缸燃烧室。柱塞每次排出一定量的柴油，只有一部分喷入气缸，其余部分则由回油孔泄走，并利用增减泄走的回油量来调节喷油量。当柱塞上升至“上上点”后往下移动，柱塞倾斜槽又会与吸入口相遇，柴油又被吸进柱塞套里面，再次重复上述的动作。直列式喷油泵每一组柱塞系统对应一个气缸，4个气缸就有4组柱塞系统，因此体积比较大，多用在中型以上汽车。例如公共汽车和大货车上的柴油机一般用直列式喷油泵。